A rozsdamentes acél csapágy problémákba ütközött és kezelési módszerek

A rozsdamentes acél tengelyt széles körben használják orvosi műszerekben, alacsony hőmérsékletű mérnöki munkákban, optikai műszerekben, nagy sebességű szerszámgépekben, nagy sebességű motorokban, nyomdagépekben, élelmiszer-feldolgozó gépekben és más iparágakban, de a használat során gyakran találkozunk gyakoribb rozsdamentes acél csapágytermékek, ez a cikk részletesen példákat mutat be a rozsdamentes acél csapágyak gyakori problémáiról és kezelési módszereiről.
1. Csapágyfűtés.
Ha a csapágy kenőolaja nem elegendő, meg kell olajozni, és ellenőrizni kell, hogy az olajkör sima-e; Ha a kenőolajban szennyeződések vannak, meg kell tisztítani a csapágyat, ki kell cserélni az új olajat, és meg kell tisztítani a szűrőt; Ha az összeszerelés nem megfelelő, a csapágy és a rozsdamentes acél csapágy ferde, előfeszített terhelése hozzáadható a csapágyülés tömítésének aljához; Ha a csapágyhézag túl kicsi, a hézagot újra be kell állítani.
2. Aknafűtés.
Ha a tengelyen lévő olajvisszatartó vagy gumi tömítőgyűrű túl szoros, a tömítés hátlapjának helyzetét be kell állítani; Ha súrlódás van a tengely és a rozsdamentes acél csapágyfedél radiálisa között, ellenőrizni kell és be kell állítani a tengely és a csapágyfedél közötti radiális hézagot, általában {{0}},25-0,3 mm-re.
3. Kevesebb olaj van a fő súrlódó felületen.
Ha a csővezeték eltömődött és az olajárok sekély, a csővezetéket meg kell tisztítani az olajárok mélyítése érdekében; Ha az olaj hőmérséklete alacsony és a folyékonyság gyenge, a kenőolajat a környezeti hőmérsékletnek megfelelően kell cserélni; Ha az olajgyűrű lassan forog, és az olaj szennyezett, ellenőrizze, hogy az olajgyűrű leesik-e és megkarcolja-e a szélét. Ha az olajfelület túl magas, az olajat a szabványos magasságba lehet helyezni; Ha a tömítést úgy állítják be, hogy blokkolja a kenőolajat, ellenőrizni kell a tömítés helyzetét.
4. Olajfoltok.
Ha az olaj mennyisége sok, az olajellátást úgy kell beállítani, hogy az olajfelület szabványos magassága megmaradjon; Ha a tömítőszerkezet meghibásodik, húzza meg a tömszelencet, vastagítsa meg a filcgyűrűt vagy cserélje ki a tömítőanyagot; Ha a csapágyüléken lyukak és olajszivárgás található, akkor a csapágyülést ki kell cserélni, vagy a pórusokat el kell zárni feltöltővezetékkel.
5. Axiális ugrás.
Ha a csapágyhézag túl nagy, a tömítést el kell távolítani és be kell állítani; Ha a forgó test (fogaskerék, szíjkerék stb.) dinamikus egyensúlya nem megfelelő, ellenőrizze és állítsa be a dinamikus egyensúlyt; Ha a csapágy instabil, húzza meg a csapágyülés csavarját; Ha a tengelykapcsoló beépítési eltolása nagy, tömítést kell hozzáadni a csapágyülés talajához a tengelykapcsoló felszerelési pontosságának beállításához.
6 rozsdamentes acél csapágytörés meghibásodása.
A rozsdamentes acél csapágyak törésének fő oka a hiba és a túlterhelés. Ha a külső terhelés meghaladja az anyag szilárdsági határát, és az alkatrészek törését túlterhelési törésnek nevezzük. A túlterhelés fő oka a gazdagép hirtelen meghibásodása vagy a helytelen telepítés. A csapágyalkatrészek hibái, mint például mikrorepedések, zsugorodási lyukak, buborékok, nagy idegen törmelékek, túlhevült szövetek és helyi égési sérülések szintén törést okoznak a hibánál az ütközési túlterhelés vagy heves vibráció hatására, amit hibatörésnek neveznek. Ki kell emelni, hogy a csapágyak gyártási folyamatában az alapanyagok újraellenőrzése, a kovácsolás és hőkezelés minőségellenőrzése, valamint a feldolgozási folyamat ellenőrzése során a fenti hibák fennállása helyesen elemezhető. továbbra is szükséges az ellenőrzés megerősítéséhez a jövőben. De általánosságban elmondható, hogy a legtöbb rozsdamentes acél csapágytörés túlterhelési hiba.